Dès quelques véhicules, un contrat de flotte coûte généralement moins cher qu'une addition de contrats individuels, et se pilote bien mieux. Nous comparons plus de 20 assureurs et auditons votre parc actuel.
Deux minutes — un conseiller vous rappelle sous 24 h ouvrées.
Sur un contrat de flotte, le véhicule est assuré, pas un conducteur nommé. N'importe quel salarié titulaire du permis requis peut le prendre, sans déclaration préalable. C'est l'avantage pratique qui justifie à lui seul le passage en flotte.
L'assureur regarde votre rapport sinistres sur primes, pas le bonus-malus de chaque conducteur. Un parc bien tenu se négocie ; un parc qui dérape se renégocie aussi, dans l'autre sens. Nous préparons ce dossier avant l'échéance.
Un utilitaire immobilisé, c'est une tournée qui ne part pas. La durée de mise à disposition et la catégorie du véhicule prêté varient beaucoup d'un contrat à l'autre : c'est un poste à regarder autant que la prime.
Outillage, matériel, échantillons : les biens transportés pour compte propre ne sont pas couverts d'office par le contrat du véhicule. C'est une garantie à demander, souvent oubliée.
Chaque demande est étudiée par une personne qui connaît votre dossier, du premier devis jusqu'à la gestion d'un sinistre.
Trois étapes, aucune paperasse de votre côté.
Les trois existent. Ils ne font pas le même métier.
| Critère | Assur Francecourtier | Comparateuren ligne | Agencede compagnie |
|---|---|---|---|
| Compare plusieurs assureurs | Oui | Oui | Non |
| Analyse votre situation réelle | Oui | Non | Oui |
| Vous défend en cas de sinistre | Oui | Non | Non |
| Un interlocuteur qui vous connaît | Oui | Non | Oui |
| Négocie les conditions, pas que le prix | Oui | Non | Non |
| Peut vous dire de ne rien changer | Oui | Non | Non |
Vos questions
Les assureurs acceptent généralement un contrat de flotte à partir de trois à cinq véhicules, selon leur politique. L'intérêt ne se mesure pas qu'au tarif : dès cinq véhicules, la gestion d'une échéance unique et d'un interlocuteur unique pèse souvent autant que l'écart de prime.
Oui, c'est l'un des apports du contrat de flotte. Les entrées et sorties se déclarent en cours d'année et la cotisation s'ajuste à l'échéance ou par avenant, sans souscrire un nouveau contrat à chaque fois.
Non, le coefficient de réduction-majoration ne s'applique pas aux contrats de flotte. L'assureur raisonne sur le rapport entre les sinistres et les primes de l'ensemble du parc. Un conducteur en difficulté pèse donc sur le collectif, ce qui rend la prévention utile.
Cela dépend pour le compte de qui. Si vous transportez vos propres biens, la garantie des marchandises transportées pour compte propre suffit et s'ajoute au contrat de flotte. Si vous transportez pour le compte de tiers contre rémunération, vous relevez du transport de marchandises, avec une responsabilité de transporteur qui appelle un contrat distinct.
Techniquement oui, mais c'est rarement une bonne idée : la dispersion fait perdre l'effet de parc dans la négociation et complique la gestion. Nous regardons d'abord si un contrat unique tient la comparaison.
Un conseiller vous rappelle sous 24 heures ouvrées. Le premier échange dure une quinzaine de minutes : il sert à comprendre votre situation et votre profil, pas à vous vendre quelque chose. Aucun engagement, aucune coordonnée bancaire demandée.
Rien. L'étude et le comparatif sont gratuits et sans engagement. Notre rémunération est une commission versée par la compagnie retenue, intégrée au tarif négocié : le prix que vous payez est celui du marché.
Non, jamais. Elles servent uniquement à traiter votre demande et ne sont transmises à aucun tiers en dehors des assureurs consultés pour établir votre devis. Vous pouvez demander leur suppression à tout moment.
Deux minutes suffisent pour savoir si vous êtes au bon prix, avec les bonnes garanties.
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